Das ist Bella

Die ersten 500 km mit der neuen Bella sind gefahren und hier ist sie mit Blick auf die schönste Stadt.

Gefunden!

Wie im letzten Post angekündigt, habe ich eine Probefahrt mit einer Hypermotard 821 gemacht. Der Händler ist in Mannheim, mitten im Gewerbegebiet und die erste Frage war schon, wohin soll die Probefahrt gehen. Kollege Jochen hat mir das Görxheimer Tal empfohlen und dieser Empfehlung bin ich gefolgt.

Der Anfang war schwer. Die Seilzukupplung ist gewöhnungsbedürftig. Als erstes habe ich die Kiste vor dem Laden abgewürgt. Peinlich! Zweiter Versuch mit mehr Drehzahl und gaanz langsam die Kupplung komen lassen, schon besser. Dann ging es zuerst auf die Ausfallstraße Richtung Weinheim, dann ein Stück Autobahn, dann Weinheim durch und dann endlich Kurven. Die Hyper wirft sich spielerisch in die Kurven und beschleunigt locker raus. Der Sound ist genial mit dem Serientopf und sie fährt sich eben wie eine Ducati. Ich glaube das Virus lässt einen nicht mehrlos, wenn man es einmal hat. Moped ohne bollern geht nicht mehr.

Ergonomie:
Die Höhe ist genau richtig. Der Kniewinkel ist etwas spitzer als bei der Multi, aber sehr angenehm. Breiter Lenker Sitzbank fest aber ich denke auch für längere Ausfahrten geeignet. Da die Bedienelemente ähnlich sind wie bei der Multi findet man sich schnell zurecht. Aber irgendwas fehlt im Dashboard. Genau, die Ganganzeige. Das ist nach 8 Jahrne Mopeds mit Ganganzeige erstmal ungewohnt. Aber sehr schnell stellt sich das gefühl für den Motor ein und dann geht es auch ganz prima ohne Ganganzeige. Drehzahlmesser ist ja da. Das getriebe ist top. Meiner Meinung nach präziser als bei der Multi.

Motor:
Es bollert. Ob es an dem V2 liegt oder an etwas anderem, sie reagiert einfach von den gefahrenen Bikes am direktesten auf Gasbefehle. Die BMW mal außen vor, hat auch die MT-09 nicht so direkt angesprochen. Die Kehrseite will ich auch nicht verschweigen, wenn die Drehzahl zu niederig ist, zickt sie ein bißchen. Aber beim Überholen auf der Landstraße geht sie super vorwärts und die Leistung passt super zu dem Gewicht und dem Rest des Bikes.

Fahrwerk:
Obwohl es keinen Windschutz gibt, eiert sie auf der Autobahn nicht rum. Bei 160 war alles ruhig und auch ohne Windschutz kann man die Geschwindigkeit ganz gut fahren. Schneller muss ich auf einer nackten ohnehin nicht sein. Auf der Landstraße lässt sie sich wunderbar in die Kurve werfen und man trifft die gewünschte Linie sofort. Vertrauen von der ersten Sekunde an.

Bremsen:
Auch mit der Hyper habe ich den obligatorischen ABS Test gemacht. Sie hebt dabei leicht das Hinterrad (ca. 10-15 cm) und fängt es dann wieder ein. Die Regelintervalle sind kurz. Genau so wie es sein soll.

Deshalb: 3, 2, 1 .. meins. Ich habe direkt nach der Probefahrt den Vertrag unterschrieben und nächste Woche hole ich sie ab.

Suche die zweite

Eine weitere Kandidatin ist die Husquarna Nuda 900 (R)

Leider konnte ich die nicht fahren, weil MCA keinen Vorführer hat. Die F800 GS hat den gleichen Motor allerdings in einer deutlich zahmeren Variante und die Sitzposition ist auch ähnlich. Also habe ich die mal ausprobiert.

Motor
Hmm... wie soll ich sagen... keine rechte Power. Aber sehr gutmütig und damit leicht zu fahren. Mir aber zu langweilig.

Fahrwerk
Sie fühlt sich leicht an und klappt sehr gut in die Kurven. Dabei hat man das Gefühl sie will weiter abwinkeln, als man selbst wollte. Aber das ist einfach zu kontrollieren. Ansonsten gibt es bei dem ESA Fahrwerk nichts auszusetzen. Positiv fällt auf, dass die Gabel beim Bremsen kaum eintaucht.

Bremsen
BMW mäßig gut. Punkt! ABS regelt wie es soll. Kein Stoppie, aber auch kein langes Regelintervall, das den Bremsweg unnötig verlängert (wie bei der MT-09)

Fazit: Tolles Moped für Einsteiger/Wiedereinsteiger, aber nicht für mich.

Als nächstes steht eine Fahrt mit der neuen Hypermotard 821 auf dem Programm. Stay tuned...

Auf der Suche nach der Diva 2.0

Die erste Probefahrt hat stattgefunden. Die Yamaha MT-09 wird ja derzeit hoch gelobt und soll viel Motorrad fürs Geld bieten. Leider ist sie kaum zu bekommen, weil überall ausverkauft.

Die Testfahrt ging von Hüchst über Königstein zum Feldberg und dann zurück über den Sandplacken wieder nach Höchst. Leider mitten im Berufsverkehr aber das letzte Stück um den Feldberg herum war frei.

Mein Eindruck:
Sitzposition
Aufrecht mit relativ spitzem Kniewinkel. Das Moped ist halt nicht so hoch. Kommentar von Mitstreiter Claus auf die Frage, wie das Moped mit mir drauf aussieht: "wie ein Spielzeug".

Motor
Im B Modus ging es los aus Höchst raus. Die Kupplung kommt sehr spät und der Motor heult ein ums andere Mal auf. Kann man sicher einstellen bzw. sich dran gewöhnen. Es fällt auf, dass der Dreizylinder überhaupt nicht zickig ist. Wenn der Gang mal zu hoch ist muckt er nicht, es geht halt etwas langsamer beim Beschleunigen. Auf der B8 in den Standard Modus gewechselt, einige Überholmanöver. Der Motor geht gut. Dann von der B8 Richtung Feldberg abgebogen und in den A Modus gewechselt. Beim Überholen mit offenen Drosselklappen hebt sich das Vorderrad, aber kein Vergleich zur Multi und das was man so liest von wegen ständiges Wheelen halte ich für stark übertrieben. Vielleicht wenn der Fahrer leichter ist als ich, kann ja sein.

Fahrwerk
Das geringe Gewicht merkt man. Sie klappt willig in die Kurve und vermittelt dabei ein Gefühl der Sicherheit. Allerdings bin ich auch nur auf gutem Belag unterwegs gewesen. Der Test auf einer Hoppelstrecke mag anders ausfallen.

Bremsen
Das ABS habe ich unfreiwillig ausprobiert und finde es regelt zu früh und die Intervalle sind zu lang. Und die MT-09 hat eine Hinterradbremse (im Gegensatz zur Multi) und die verzögert richtig gut. Der Bremshebel sitzt aber recht weit links und man muss etwas üben, um ihn sicher zu treffen.

Wird das die Nachfolgerin der Diva? Ich weiß es noch nicht. Das Moped ist gut, keine Frage. Der Preis ist nicht zu toppen, aber es war nicht die Liebe auf den ersten Blick wie bei der Diva. Dieses "ich muss dieses Motorrad unbedingt haben"Gefühl hat sich nicht einestellt. Wenn dann wird es eher eine Venunftehe als eine Hochzeit aus Leidenschaft.